Airstock Adapter, Lockbolt für EMF100
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Mach's doch einfach!
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farsig schrieb:
Bleibt das F-Zeichen am Markierer erhalten? Es wird also nicht mit den ausgebauten Teilen ebenfalls entfernt oder?
Und bleibt es auch rechtlich erhalten? Es sollte ja nur die Luftversorgung geändert werden und somit keine wesentlichen Teile?
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Nein die Änderung der Druckluftzuleitung einer Druckluftwaffe ist kein Eingriff ins System
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@themostbest
Du verlegst den ASA Anschluss nicht das Ventil das ist schon ein Unterschied !
Und sind wir mal ehrlich bau nen anderen Lauf ein dann hat’s sich eigentlich schon mit F erledigt ! Und ich vermute das bei deinem Fuhrpark nicht alles Out of the Box ist
Wenn du ne EMF Out oder the Box spielst bleibst mit dem Umbau trotzdem locker unter den 214 FPS
deshalb bleiben wir ma aufm Boden. Ich seh’s wie Spuerke es is ne eingebaute Mamba und wir atmen jetzt ma alle wieder ruhig durch die Hosejede gepustete Wordschwürbelei gibt nur meine subjektive Meinung wieder
Wer quängelt da durch Nacht und Wind, es ist das Stuffz dessen M17 spinnt. Mitglied of the Top Secret Ultimate Special Special Squad the QBSDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von stuffz_bock ()
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Eine Rückfrage an die, die den Umbau bereits vorgenommen haben. Wie umständlich wird der Tausch des Bolts zum spielen im Ausland: Muss man dann jedes Mal den kleinen Schlauch abtrennen? Wie oft macht die Rückseite (also der Airstockadapter und die EMF den Ausbau mit, wenn der Airstockadapter mit zwei Schrauben befestigt ist.
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2 Schrauben lösen den Anschluss dann den Bolt End drauf und rausschrauben dauert keine Minute
aber wieso Bolt ? Exportfeder und gut !jede gepustete Wordschwürbelei gibt nur meine subjektive Meinung wieder
Wer quängelt da durch Nacht und Wind, es ist das Stuffz dessen M17 spinnt. Mitglied of the Top Secret Ultimate Special Special Squad the QBS -
Sollte nicht der Exportbolt und der Reg raus wenn es wieder Retour geht ins wunderschöne Land der Gesetze?
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Ja natürlich!!
Das ist wie gesagt in einer Minute erledigt den Block unten dauert genauso lang wie mit dem Orginal ASA. Die Schläuche und Anschlüsse für die Schläuche sollten das ohne weiteres abkönnen das 2 mal wechseln an einem Spieltag außerhalb der Republik!
ich dachte da muss nur eine Feder getauscht werden ?!jede gepustete Wordschwürbelei gibt nur meine subjektive Meinung wieder
Wer quängelt da durch Nacht und Wind, es ist das Stuffz dessen M17 spinnt. Mitglied of the Top Secret Ultimate Special Special Squad the QBS -
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stuffz_bock schrieb:
2 Schrauben lösen den Anschluss dann den Bolt End drauf und rausschrauben dauert keine Minute
aber wieso Bolt ? Exportfeder und gut !
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stuffz_bock schrieb:
aber wieso Bolt ? Exportfeder und gut !
Meine Anzeigen in der Börse: liberaptor – pbhub.de Flohmarkt
Manchmal schreibe ich einen Kommentar. Dann fällt mir ein, dass ich Mod bin. Dann lösche ich meinen Kommentar.
Planet Spexit
=> Speck Ops Blog -
farsig schrieb:
stuffz_bock schrieb:
2 Schrauben lösen den Anschluss dann den Bolt End drauf und rausschrauben dauert keine Minute
aber wieso Bolt ? Exportfeder und gut !
Falls du den Airstock meinst, hast du den Schlauch aus dem fitting gelöst? Wo genau klemmt es? -
Gude, wollte es auch nochmal positiv hervorheben. Habe das CS Kit seit ein paar Monaten auf der EMF. Absolut keine Probleme. Auch der Support von Sami ist 1a, ich hatte ne Dichtung verpeilt wieder einzusetzen. Es hat gezischt wie sonst noch was, konnte den Fehler nicht ausfindig gemacht. 2 Minuten per Video telefoniert und sein geschultes Gehör hat die Fehlerquelle direkt ausfindig gemacht.Bleibt sauber und haltet die Worscht hoch!