Motorräder und Autos

So nun ich auch.

Das war mein Baby, big bore auf 710 ccm, 69 PS ausm Eintopf ohne ausgleichswelle. Herrlich. Musste leider gehen als Nachwuchs kam. Hoffe dieses Jahr bleibt Kohle über, dann kommt ne eatv 690 smc ins Haus.

Fahr nen Amarok und nen Bergamont mit 0,1PS Muskelanbetrieb

Ich brauch definitiv eine Gehaltserhöhung

Dacia Duster....

Brutale 110PS

das hatte früher mein GTI

2012er Focus Whistler mit Kinderanhänger...

Mein erstes Moped, eine alte Honda VT 600 Shadow.
Habe ich über den letzten Winter umgebaut, wird aber meist von meinem alten Herrn bewegt.
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Honda CB650F, vor 2 Jahren gekauft nachdem mich meine Monster mehrmals im Stich lies...
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Und mein jüngstes Mitglied im Fuhrpark, der gute "N" von Hyundai. Jedes knallen im Auspuff, ein Lächeln im Cockpit
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Dann will ich auch was beitragen ;)20190526_151102.jpg20190526_151804.jpg

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Das ist mein (unser) Renner. Die Große fährt voll darauf ab
S51 B1 - 50ccm - 3,7 PS (oder so) BJ '89-

Um mal meine Autos aufzulisten:
2007 - Peugeot 206 1.1l 60ps
2009 - Peugeot 207 1.4l 88ps
2010 - Peugeot 206rc 2.0l 177ps
2012 - Opel Signum 2.2l 155ps
2013 - BMW e90 318i 2.0l 136ps
2015 - Citroen C3 1.2l 82ps

letzterer ist noch aktuell

Die 3 Köstlichkeiten...

Peugeot 106 1.5D 57PS
Citroën C3 1.4 88PS
Citroën Berlingo 2.4 V6 260PS 1/2

Es gibt einen Scheiss Berlingo mit 260 PS? Uns hat man 2012einen mit 125 Pferdchen verkauft und gesagt:"Mehr geht nicht!" Der 1,6 l Benziner ist ein Witz....

2008 - VW Golf 3 1,8l 80 ps oder so mit vieeeeeeel Rost
2010 - Opel Corsa C 1,0l (Getriebe schaden)

2011 - Audi A3 1,9 l TDI 101 ps (Wollte was neues)

2013 - VW Golf 5 2,0 l TDI 140ps mit Software Anpassung auf 180ps (Ein Verkehrsunfall mit folgen Diagnose Frau war schwanger )

2016 - VW Passat B7 2,0 l TSI 211 ps (DSG Getreide Schrott und sollte 5800€ kosten)

2018 - Peugeot 5008 1,6 l 160 ps

Auch so ein Franzosenschätzer
machen die bei dir schon Mucken? mein jetziger ist bj 2015 und hat 38.000km runter und schon das zweite Steuergerät.
der RC brauchte mehr ÖL wie Benzin und der 207 hatte bei 40.000km nen Getriebeschaden
Trotzdem mag ich die Franzosen... Frag mich mal einer wieso. Ich weiß es nicht

wir hatten uns 2014/2015 nach der Geburt unserer ersten Tochter einen einen Renault Trafic II BJ 2014 gekauft.
Mein Fazit 2016: nie wieder Renault
Als VW Fahrer war es eh anfangs ne Umstellung und sonst hat er auch mächtig Probleme gemacht. Eingefrorene Türen, trotz Standheizung und sonstiger Tricks, das AG war die Hölle
Und die Butter vom Brot haben die 113PS auch nicht genommen

Nen Hang zu Masochismus?

125PS waren aber dann nicht original. Der 1.6 16V hatte 120PS dann gab es noch die asthmatische Version mit 95PS.

Also, bei meinem muss Du das 1/2 mit hinzunehmen. Es ist ein 3 Zylinder 1.2 BiTurbo PureTech mit 130PS und 8-Gang Wandler Automatik. Fährt absolut Top klingt aber etwas... bescheiden.
Deswegen sage ich immer, es ist ein 2,4 V6 mit 260PS 1/2. Dann klingt das nicht so hemdsärmelig. Also die Bezeichnung.
1. Der C3 1.4. Senso Drive ist bereits 16Jahre alt mit 58.000km drauf. Bis jetzt keine außerplanmäßigen Probleme. Lediglich eine gebrochene Feder vorn, nach dem sich da mal ein Walross rein plumpsen lies(..)
Ansonsten macht das Auto was es soll: unauffällig seinen Dienst tun. Der Motor ist mit dem Auto nicht überfordert, das automatisierte Schaltgetriebe schaltet sauber. Ist stets pünktlich zu den vorgeschriebenen Inspektionen. Ganz klar, der C3 ist eine Empfehlung. Man darf aber die Km-Leistung nicht außer acht lassen. Wir reden von weniger 4000km/a. Frauenauto eben.

2. Der Berlingo ist EZ 11/19 und bereits unser 3. Berlingo. Nach zwei HDI‘s mit 115PS und als BlueHDI mit 100PS haben wir uns bei dem Neuen als Benziner entschieden. Automatik sollte es sein und da war es eben der PT 130 Turbo Benziner. Bis jetzt entspannte 13.500km gefahren, bei einem Verbrauch der erstaunte, von anfänglichen 8,5l/100km in den ersten 3500km sind es jetzt 6,4l/100km im Gesamtdurchschnitt. Es gab Fahrten da waren es 5,6l/100km. Hätte ich bei dem cw-Wert und 1,5t Gewicht nicht erwartet. Positiv: mit 1950kg am Haken macht der Motor auf der BAB eine erstaunlich gute Figur. Das war als ich den süßen Roten geholt habe. Wacker geschlagen der Dicke.
Das Platzangebot und die Ausstattung ist in dieser Preisklasse und Kategorie außerhalb jeglicher Konkurrenz (!!!)
(kommt mir bitte nicht mit dem Caddy, in einer halbwegs vergleichbaren Ausstattung 9800€ (110PS) bzw 11.000€ (150PS) teurer als der Berlingo) Restwert? Bei dem Preisgefüge/ Kostenvorteil ohne Belang. Berlingos sind bei Citroën ziemlich Preisstabil als Gebrauchte.
Ach ja, ich war erstaunt das die Kiste 200 läuft laut Schein. 208 hatte ich per GPS mal gemessen auf ebener Strecke. Da war der Motor noch nicht mal ansatzweise in der Nähe von Begrenzer/ roten Drezahlbereich.
Nach insgesamt 267.000km in 7Jahren Berlingo - kann ich nichts negatives sagen, was die tägliche Zuverlässigkeit betrifft. Ja, ich gebe es zu, die Verarbeitung ist etwas legerer ausgefallen. Aber es ist ein Hundefänger/ Kastenwagen/ Transporter in seinem Ursprung. Da sieht man wo was gespart wurde. Andersrum betrachtet: zu den jeweils gezahlten (Neuwagen, der ersten beiden Berlingos) Preisen, hätte ich nie einen Caddy ansatzweise Neu bekommen. Ein Kompromiss der aber gut zu vertreten ist.

3. Der 106 Diesel, naja viel repräsentatives kann ich noch nicht sagen. Hab mein Geburtstaggeld genommen und den Bock für 300€ geschossen. Ein Diesel ist ein Diesel und bleibt ein Diesel und ich liebe Diesel! Der soll in der Woche 500km zur Arbeit fahren und ich habe hierbei ein durchaus gutes Gefühl, dass er das meistert. Ich denke in 4-6Monaten kann ich etwas detaillierter berichten. Nach 690km denke ich, ja der packt das.



Exkurs: ich bin nicht von Anfang an frankophil veranlagt. Trabbi und Ford, hier ein Escort Tunier CLX 1.6 D mit 54PS, ein Escort 1.3 CL und ein Fiesta 1.8D haben mich geprägt. Letzterer leider negativ. Bin dann bei Citroën gelandet. Da stimmte die „Chemie“ zw. dem AH und mir. So sehr, dass es von 1997 an:
- Citroën ZX 1.4 Image
- Citroën Xsara 1.8 SX Coupé
- Citroën Xsara 2.0 HDI Break Exclusive
- Citroën C5 2.2HDI SX Break
- Citroën C5 2.2HDI Exclusive Break
- Citroën C3 1.4 16V Senso Drive SX
- Citroën ZX 2.0 16V Sport*
- Citroën Berlingo HDI 115 MSP
- Citroën Berlingo BlueHDI 100 MSP
- Citroën Berlingo PT 130 Feel M

wurden.

Kleine Unterbrechungen durch Dienstwagen (Passat, Sharan, Tuareg, Q7) bzw. wurden die eben parallel gefahren.


*den ZX 2.0 16V hatte @cewa 2007 in seinen liebevollen Schlosserhänden.

Bin auch etwas in die andere Richtung gewandert...

Aktuell stehen in der Garage:

BMW e61 BJ06 525d 2,5 Liter R6 177 PS
Audi 80 B2 BJ 85 1.8 90PS Vergaser
und zu guter letzte und aktuelle Dayli Bitch
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6 24v 190PS

Das der RC Öl braucht is leider fast normal.
Aber ein originaler RC ist das meines wissens nach mit 2010er baujahr nicht!
Die RC wurden nur 03-06 bzw als RC WRC 03-04 gebaut.
Du hast/hattest also vermutlich nen 2010er 2.0 16V mit RC Verspoilerung!

Wenn ich also euch nun ein Bild von unserer 1000 qm Schrauberhalle schicke (stehen 90 % Peugeots und fast alles 3.0 V6 drin) gibts Flecken am Bildschirm?

@KingCJ ich hab ne feuchte Hose bekommen als ich mal mit nem Audi Q7 V12 TDI kurz fahren durfte aber das mitfahren auch auch schon der Hammer