Hallo zusammen,
vor mir liegt gerade ne DP E1 eines Kumpels die nicht schießen will.
Bei der E1 ist quasi alles serienmäßig außer der TechT L7 Bolt + Engine.
Nun zum Problem:
Der Markierer lässt sich Einschalten und die Augen funktionieren (Soweit kein Fehler). Die Luft strömt durch den Markierer und es lässt sich kein Luftleck entdecken (hören). Bei Betätigung des Abzugs löst sich allerdings kein Schuss. Man hört nur das Solenoid klicken (im Gegensatz dazu wenn die Augen an sind und keine Paint in der E1 steckt).
Was könnte das Problem sein?
Der Ausgangsdruck der Flasche beträgt die üblichen 850 PSI und es kommt auch Luft in den Markierer bzw. zum Bolzen & Engine. Woher weiß ich das? Beim lösen des Endcaps der E1 strömt noch ein Rest Luft raus (wobei das Öffnen richtig richtig schwer geht, da unter Druck).
Was schon getan wurde:
- Neue Batterie
- Steckverbindungen auf Korrosion geprüft
- Bolzen und O-Ringe gefettet
- Regulator geöffnet und O-Ringe gefettet (außerdem wurden die FPS durch die Stellschraube (blind) erhöht, das auch sicher Luft in den Markierer strömt)
-> Dabei ist aufgefallen das bei den Tellerfedern (die üblicherweise schwarz und konvex/konkav sind) eine silberne Unterlegscheibe noch drinnen war. Da beim Vergleich mit den Innereien des Regulators mit den ANS-Gear Wartungsvideo keine solche Unterlegscheibe zu sehen war, habe ich sie entfernt (der Rest der Tellerfedern stimmte mit denen im Video überein).
- O-Ringe des Bolzen ausgetauscht.
-> Hierbei ist mir aufgefallen das der Bolzen doch recht schwer hin und hergeht im Body. Ist dieser Widerstand normal oder sollte der Bolzen quasi ohne jeglichen Aufwand gleiten? Zum testen hatte ich die O-Ringe gegen kleinere getauscht. Hierbei hat sich zwar der Bolzen bewegt, allerdings ist die Luft dann am Bolzen stark vorbeigeströmt. Schlussendlich habe ich neue O-Ringe eingebaut gemäß den Angaben der Anleitung.
-> Weiterhin stellte ich fest das nach dem Ausschalten der Druck aus dem Markierer wich. Dies geschah jedoch nicht immer, was das Öffnen der Endcap natürlich schwierig machte. Deutet das auf ein Problem mit dem Regulator hin?
Was noch nicht gemacht wurde:
- Öffnen des Solenoids
- Sonstiges?
Ich hoffe hier hat jemand Ideen dazu was das Problem sein könnte, da mir schön langsam die Ideen ausgehen Hast du @Grave ne Idee? Du wurdest mir von @Liberaptor persönlich empfohlen
vor mir liegt gerade ne DP E1 eines Kumpels die nicht schießen will.
Bei der E1 ist quasi alles serienmäßig außer der TechT L7 Bolt + Engine.
Nun zum Problem:
Der Markierer lässt sich Einschalten und die Augen funktionieren (Soweit kein Fehler). Die Luft strömt durch den Markierer und es lässt sich kein Luftleck entdecken (hören). Bei Betätigung des Abzugs löst sich allerdings kein Schuss. Man hört nur das Solenoid klicken (im Gegensatz dazu wenn die Augen an sind und keine Paint in der E1 steckt).
Was könnte das Problem sein?
Der Ausgangsdruck der Flasche beträgt die üblichen 850 PSI und es kommt auch Luft in den Markierer bzw. zum Bolzen & Engine. Woher weiß ich das? Beim lösen des Endcaps der E1 strömt noch ein Rest Luft raus (wobei das Öffnen richtig richtig schwer geht, da unter Druck).
Was schon getan wurde:
- Neue Batterie
- Steckverbindungen auf Korrosion geprüft
- Bolzen und O-Ringe gefettet
- Regulator geöffnet und O-Ringe gefettet (außerdem wurden die FPS durch die Stellschraube (blind) erhöht, das auch sicher Luft in den Markierer strömt)
-> Dabei ist aufgefallen das bei den Tellerfedern (die üblicherweise schwarz und konvex/konkav sind) eine silberne Unterlegscheibe noch drinnen war. Da beim Vergleich mit den Innereien des Regulators mit den ANS-Gear Wartungsvideo keine solche Unterlegscheibe zu sehen war, habe ich sie entfernt (der Rest der Tellerfedern stimmte mit denen im Video überein).
- O-Ringe des Bolzen ausgetauscht.
-> Hierbei ist mir aufgefallen das der Bolzen doch recht schwer hin und hergeht im Body. Ist dieser Widerstand normal oder sollte der Bolzen quasi ohne jeglichen Aufwand gleiten? Zum testen hatte ich die O-Ringe gegen kleinere getauscht. Hierbei hat sich zwar der Bolzen bewegt, allerdings ist die Luft dann am Bolzen stark vorbeigeströmt. Schlussendlich habe ich neue O-Ringe eingebaut gemäß den Angaben der Anleitung.
-> Weiterhin stellte ich fest das nach dem Ausschalten der Druck aus dem Markierer wich. Dies geschah jedoch nicht immer, was das Öffnen der Endcap natürlich schwierig machte. Deutet das auf ein Problem mit dem Regulator hin?
Was noch nicht gemacht wurde:
- Öffnen des Solenoids
- Sonstiges?
Ich hoffe hier hat jemand Ideen dazu was das Problem sein könnte, da mir schön langsam die Ideen ausgehen Hast du @Grave ne Idee? Du wurdest mir von @Liberaptor persönlich empfohlen