Hallo,
also hier wie versprochen ein paar Infos zum Triggermod einer A5.
Ziel des Umbaus ist es den etwas "langen" Abzugsweg zu kürzen und auch das Abzugsgewicht zu reduzieren.
Ausserdem hab ich einen Triggerstop verbaut den man von aussen einstellen kann. Dieser begrenzt den maximalen Abzugsweg- also wie weit man den Abzug durchziehen kann. Insgesamt halte ich den Umbau ideal in Verbindung mit einem RT/SRT. Persönlich habe ich damit festgestellt, daß es kinderleicht wird den RT zu "sweetspoten".
Noch zur Info: Das ist definitv keine Erfindung von mir, sondern das sind Mods die ich selber in div. Foren recherchiert habe und umgesetzt habe.
BILD 1 (Griffstück von aussen):
hier sieht man die Einstellschraube A des Triggerstops. Man kann ihn bequem mittels Schlitzdreher durch das Loch B einstellen. Reindrehen = Abzugsweg wird kürzer/begrenzt
[Blockierte Grafik: http://img177.imageshack.us/img177/6087/griffstckwlfey2.th.jpg]
BILD 2 (Abzugseinheit):
Als allererstes wird die Triggerfeder #1 durch eine gekürzte Kulifeder ersetzt. Wieviel man kürzt muß man ausprobieren. Ich habe meine ca.2mm länger gelassen wie die orig. Triggerfeder.
Als Triggerstop habe ich genau im Zentrum der Feder #1 eine M3 Schraube angebracht #2. Habe dazu ein Gewinde genau mittig unten im Trigger geschnitten. Die Länge der Schraube muß angepasst werden. Als Ausgang reicht eine M3x15. Die Grundeinstellung des Trigger sollte sein, daß die Schraube oben ca.9,5mm rausschaut (hier "x"). Damit sich die Schraube nicht so einfach löst, habe ich Loctite Mittelfest verwendet, wodurch sich dich Schraube jetzt stramm drehen lässt und sich nicht selbst lockern kann.
Die Pins #3 und#4 habe ich mit Schrumpfschlauch überzogen. Der orig. Durchmesser beträgt ca.3,16mm. Durch den Schrumpfschlauch jetzt ca.3,50mm. Man muß allerdings den 2,4er Schlauch besorgen und den mit ordentlich Gewalt draufschieben. Etwas Öl hilft da - ein anschließendes erwärmen/aufschrumpfen ist NICHT nötig. Die Enden der Pins darf man natürlich nicht überziehen, sondern nur die Mitte so breit wie der Trigger ist (Erklärung spar ich mir).Die Ummantelung von #3 kürzt den Gesamtweg des Abzugs ein. Also auch den Weg zurück in Ruhelage wenn man den Abzug loslässt. Pin #4 wird genauso ummantelt wie #3. Dadurch wird das Sear etwas angehoben das direkt aufliegt, was zur Folge hat, das jenes nicht mehr so tief in den Rearbolt einrastet und ihn "fängt". Dadurch wird im Abzug der eigentliche Auslöseweg und auch die Auslösekraft deutlich verringert.
Das war eigentlich der komplette Mod. Wenn man jetzt beim Zusammenbau des Griffs merkt, daß der Safety-Knopf nicht mehr reingeht, muß man an der Stelle #5 nochmal mit einer Rundfeile nacharbeiten. Aber KEINE Angst: die Abzugssicherung funktioniert weiterhin 100% !!
[Blockierte Grafik: http://img521.imageshack.us/img521/8996/abzugwlflm4.th.jpg]
Jetzt wenn man die Abzugseinheit ins Griffstück legen will merkt man daß die Triggerstop-Schraube noch "stört". Man muß also noch wie in BILD 1 zwei Löcher Bohren. Ein ca. 1mm größeres wie der Schraubenkopf in den Fuß des Griffstücks und ein kleineres durch den Abzugsbügel, daß der Schraubendreher durchpasst. Wenn alles montiert ist muß man noch den Triggerstop einstellen. Dazu die A5 drucklos spannen und versuchen abzuziehen. Wenn das auf Anhieb nicht funktioniert die Schraube rausdrehen solang bis man auslösen kann. Díe endgültige Einstellung findet man bei der Verwendung des RT/SRT. Man muß sich dann den Punkt des Sweetspots suchen....
Noch zur Erklärung, wer eine orig. A5 kann sie mal spannen (drucklos!) und dann ganz vorsichtig den Abzug betätigen. Man merkt dann, daß erst so 1-2mm Leerweg im Abzug ist und dann wird er "fest". Dann darf man nochmal so 1-2mm ziehen bis sie auslöst. Gerade wenn man sehr langsam und vorsichtig abzieht, merkt man das der eigentliche Auslösevorgang sehr schwer und "lang" ist. Durch diesen mod, kann man den Leerweg am anfang fast auf Null runterbringen und die 2.Stelle die recht stramm geht ebenfalls verkürzen bzw. "erleichtern"
Mfg Th.
Ich behalte mir das Recht der Änderung vor.....
Für Schäden am Markierer die durch unsachgemäße......
Ich würde mich freuen, wenn ggf. jemand seine Erfahrungen posten könnte wenn er dies ebenfalls so umgebaut hat. Evtl. probiert ja einer andere Durchmesser der Pins #3 und #4 aus ?!
also hier wie versprochen ein paar Infos zum Triggermod einer A5.
Ziel des Umbaus ist es den etwas "langen" Abzugsweg zu kürzen und auch das Abzugsgewicht zu reduzieren.
Ausserdem hab ich einen Triggerstop verbaut den man von aussen einstellen kann. Dieser begrenzt den maximalen Abzugsweg- also wie weit man den Abzug durchziehen kann. Insgesamt halte ich den Umbau ideal in Verbindung mit einem RT/SRT. Persönlich habe ich damit festgestellt, daß es kinderleicht wird den RT zu "sweetspoten".
Noch zur Info: Das ist definitv keine Erfindung von mir, sondern das sind Mods die ich selber in div. Foren recherchiert habe und umgesetzt habe.
BILD 1 (Griffstück von aussen):
hier sieht man die Einstellschraube A des Triggerstops. Man kann ihn bequem mittels Schlitzdreher durch das Loch B einstellen. Reindrehen = Abzugsweg wird kürzer/begrenzt
[Blockierte Grafik: http://img177.imageshack.us/img177/6087/griffstckwlfey2.th.jpg]
BILD 2 (Abzugseinheit):
Als allererstes wird die Triggerfeder #1 durch eine gekürzte Kulifeder ersetzt. Wieviel man kürzt muß man ausprobieren. Ich habe meine ca.2mm länger gelassen wie die orig. Triggerfeder.
Als Triggerstop habe ich genau im Zentrum der Feder #1 eine M3 Schraube angebracht #2. Habe dazu ein Gewinde genau mittig unten im Trigger geschnitten. Die Länge der Schraube muß angepasst werden. Als Ausgang reicht eine M3x15. Die Grundeinstellung des Trigger sollte sein, daß die Schraube oben ca.9,5mm rausschaut (hier "x"). Damit sich die Schraube nicht so einfach löst, habe ich Loctite Mittelfest verwendet, wodurch sich dich Schraube jetzt stramm drehen lässt und sich nicht selbst lockern kann.
Die Pins #3 und#4 habe ich mit Schrumpfschlauch überzogen. Der orig. Durchmesser beträgt ca.3,16mm. Durch den Schrumpfschlauch jetzt ca.3,50mm. Man muß allerdings den 2,4er Schlauch besorgen und den mit ordentlich Gewalt draufschieben. Etwas Öl hilft da - ein anschließendes erwärmen/aufschrumpfen ist NICHT nötig. Die Enden der Pins darf man natürlich nicht überziehen, sondern nur die Mitte so breit wie der Trigger ist (Erklärung spar ich mir).Die Ummantelung von #3 kürzt den Gesamtweg des Abzugs ein. Also auch den Weg zurück in Ruhelage wenn man den Abzug loslässt. Pin #4 wird genauso ummantelt wie #3. Dadurch wird das Sear etwas angehoben das direkt aufliegt, was zur Folge hat, das jenes nicht mehr so tief in den Rearbolt einrastet und ihn "fängt". Dadurch wird im Abzug der eigentliche Auslöseweg und auch die Auslösekraft deutlich verringert.
Das war eigentlich der komplette Mod. Wenn man jetzt beim Zusammenbau des Griffs merkt, daß der Safety-Knopf nicht mehr reingeht, muß man an der Stelle #5 nochmal mit einer Rundfeile nacharbeiten. Aber KEINE Angst: die Abzugssicherung funktioniert weiterhin 100% !!
[Blockierte Grafik: http://img521.imageshack.us/img521/8996/abzugwlflm4.th.jpg]
Jetzt wenn man die Abzugseinheit ins Griffstück legen will merkt man daß die Triggerstop-Schraube noch "stört". Man muß also noch wie in BILD 1 zwei Löcher Bohren. Ein ca. 1mm größeres wie der Schraubenkopf in den Fuß des Griffstücks und ein kleineres durch den Abzugsbügel, daß der Schraubendreher durchpasst. Wenn alles montiert ist muß man noch den Triggerstop einstellen. Dazu die A5 drucklos spannen und versuchen abzuziehen. Wenn das auf Anhieb nicht funktioniert die Schraube rausdrehen solang bis man auslösen kann. Díe endgültige Einstellung findet man bei der Verwendung des RT/SRT. Man muß sich dann den Punkt des Sweetspots suchen....
Noch zur Erklärung, wer eine orig. A5 kann sie mal spannen (drucklos!) und dann ganz vorsichtig den Abzug betätigen. Man merkt dann, daß erst so 1-2mm Leerweg im Abzug ist und dann wird er "fest". Dann darf man nochmal so 1-2mm ziehen bis sie auslöst. Gerade wenn man sehr langsam und vorsichtig abzieht, merkt man das der eigentliche Auslösevorgang sehr schwer und "lang" ist. Durch diesen mod, kann man den Leerweg am anfang fast auf Null runterbringen und die 2.Stelle die recht stramm geht ebenfalls verkürzen bzw. "erleichtern"
Mfg Th.
Ich behalte mir das Recht der Änderung vor.....
Für Schäden am Markierer die durch unsachgemäße......
Ich würde mich freuen, wenn ggf. jemand seine Erfahrungen posten könnte wenn er dies ebenfalls so umgebaut hat. Evtl. probiert ja einer andere Durchmesser der Pins #3 und #4 aus ?!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Digiman ()