Frage Etekt5
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Normaler weise holt man sich nen Export Regulator/Feder/E-grip(Tippmann A5&Co)... baut diese im Ausland an/in die Knifte
Vor der Heimfahrt baut man diese dann wieder aus/ab und transportiert die Export-teile idealerweise raeumlich getrennt, vom Rest der Knifte
- Wenn man rechtlich auf Nummer sicher gehen moechte -
mfg chrisdie inkarnation der Unschuld:
"Case of doubt, mark 'em all, the Marshals's will sort em out!"
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Nein, das runterdrehen des Regs ist ja nur nötig, um das Soli vor zu viel Druck zu schützen... durch die Lösung mit dem Bolt arbeiten LV1 und Etek5 aber im Ausland mit dem gleichen Druck... Deutschlandbolt raus, Exportbolt rein, alles wunderbar.
Wenn du statt des Bolts nur das Insert kaufst, empfehle ich dir aber, das schon zuhause zu wechseln und den Bolt dann einfach getrennt zu transportieren, da bei einem Wechsel auf dem Feld Kleinteile leicht verloren werden können.Full Auto hat nur meine Klima!
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/140624/yufaymvq.jpg]
Du kannst schon Nazi sein, aber dann biste halt kacke...
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Danke, genau das wollte ich wissen
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